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豐田汽車與寧德時代將達成戰略合作協議

中國產業競爭情報網  2019-06-11  瀏覽:


  雙方將簽署一份關于 “戰略合作伙伴關系”的諒解備忘錄,具體細節還有待進一步敲定。


  據日本經濟新聞報道,豐田汽車將與中國電池制造商寧德時代展開合作,希望以更為多樣化的關鍵零部件供應加速其產品的新能源化進程。


  雙方將簽署一份關于 “戰略合作伙伴關系”的諒解備忘錄,具體細節還有待進一步敲定。


  寧德時代預計將從明年開始為豐田品牌的電動汽車供應鋰離子電池,配套的汽車產品將在中國和其它市場上市。合作領域將涵蓋改善電池質量、采用共同技術標準和電池的回收再利用。


  中國是全球最大的新能源汽車市場,此次與寧德時代達成的協議將使豐田在中國實現電池等核心零部件的供應多元化,對于國內的電池巨頭寧德時代來說,亦是增強自身競爭優勢的一次商業契機。


  根據豐田設定的目標,該公司計劃到2030年,電動汽車的年銷量將從2018年的水平提高兩倍以上,達到至少550萬輛,占其總銷量的一半。而混合動力和插電式混合動力車型將占其中的450萬輛,剩下的則由燃料電池和純電動車型構成。


  正因為此,此次與寧德時代的合作,首要目標就是通過開發后者的零部件制造能力,幫助豐田在2025年前實現這一銷量目標。


  實際上,豐田目前新能源汽車電池的采購來源包括一家名為Primearth EV Energy 的子公司,松下電器對該公司持有部分股份。而今年1月份,豐田和松下宣布將于2020年前成立一家車載電池合資公司,并力爭在2025年之前實現量產。


  從戰略層面看,電池作為關鍵零部件對整車性能和制造成本的影響不容小覷,電池成本往往占據整車成本的30%甚至更多。很明顯,隨著豐田對新能源汽車產量需求的不斷增加,確保充足的電池供應已成為一項挑戰。


  東京科技系統研究公司數據顯示,截至2017年,寧德時代以約16%的市場份額引領全球汽車電池市場,這一數據略高于排名第二的松下的15%。


  在中國市場,政府一直鼓勵國內汽車制造商使用本土企業生產的電池,在推動寧德時代等制造商電池產品生產和銷售的同時,也幫助對方提高了成本競爭優勢。


  當然,在豐田急于加快其新能源汽車相關步伐的同時,其它競爭對手也在朝著這個方向快馬加鞭尋求突破和轉變。


  大眾計劃到2028年推出近70款電動汽車,年銷量至少300萬輛,到2030年,該公司的目標是讓新能源汽車占其總銷量的40%;戴姆勒則計劃到2030年,其一半的銷量將由電動汽車和插電式混合動力車構成;而日產則希望包括傳統混合動力在內的新能源汽車在2022財年有望占到總銷量的30%。

 

 

 

 

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